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百年前的轻轨——京师环城铁路工程摄影
更新时间:2019-03-05

1915年6月,北洋政府营造“京师环城铁路”。1915年4月28日,京张铁路局环城铁路办事处在西直门火车站成破,京张铁路局的副总工程司陈西林负责工程的建筑。同年的6月16日,北京环城铁路的全面动工。环城铁路沿线经过的各城门瓮城城墙全体拆掉,只保留箭楼跟部分整修过的城墙。当年12月竣工,全长12.6公里。环城铁路在北京城墙与护城河之间的“官荒地”上沿着城墙,经德胜门、安定门、东直门、朝阳门到东便门后与京奉铁路(今天的京沈铁路)接轨,向西延伸至今天的明城墙陈迹公园,过崇文门到正阳门。环城铁路建成后,极大的促进了北京城物资的流利,解决了各城区粮食、煤炭的运输,增进了市场繁荣。1954年7月,北京铁路管理局根据北京市政府的城市总体打算,盘算封闭环城铁路的德胜门站、安宁门站、东直门站跟朝阳门站,以减少环城铁路对城市交通的影响。至1971年8月北京环城铁路被全部拆除,这条环城铁路线共存在了55年零7个月。

德胜门车站。

西直门旋桥及西北城角一带货厂。环城铁路初期有四个车站,辨别是德胜门、安定门、东直门、向阳门,并在这四个车站建造了货场、平交道口。以便最大程度发挥铁路的作用。

德胜门箭楼曲阶及道口马路碑亭。该碑亭有乾隆皇帝在1748年所破,被称为“德胜祈雪”,是老北京城瓮城中一景。碑亭原在德胜门瓮城内,由于京师环城铁路的营建,围城被拆除,该碑亭矗立在道口一侧货场内。民国后期,因为德胜门火车客运候车室及货场的扩建,碑亭与围墙一道被拆除。从此石碑也不知所踪。